Bakaksel er en av de delene på bilen som får hard behandling uten å få så mye oppmerksomhet før noe begynner å ule, lekke eller slå. Den skal ta imot kraften fra girkassen, sende den videre ut til hjulene og samtidig tåle vekt, varme, moment og bevegelse. På en amerikansk bil, pickup eller banebil kan bakakselen være original, oppgradert eller bygd om flere ganger, og da blir det ekstra viktig å vite hva som faktisk sitter under bilen før nye deler bestilles.
Utvalget rundt bakaksel kan spenne fra små pakninger og kronhjulsbolter til differensial, drivaksler, kryss, U-bolter, spacersett, olje, verktøy og deler for utveksling. Det er nettopp blandingen av smådeler og tunge drivlinjedeler som gjør bakakselen litt spesiell. En ny pakning kan stoppe en lekkasje, men hvis lager, kryss eller differensial allerede har slitasje, er det smart å se over mer mens bilen likevel står oppe.
Når lyder og slark dukker opp
Uling fra bakakselen, klunk ved pådrag, vibrasjoner eller olje rundt lokk og pinjong er typiske tegn på at noe bør kontrolleres. Noen ganger er det enkelt, som en pakning som svetter eller et kryss som har fått slark. Andre ganger ligger feilen dypere i differensial, lager eller utveksling. Da gjelder det å ikke gjette for mye. Bakaksler kan se like ut utenfra, men innmaten kan være forskjellig.
Kryss og drivaksel får mye juling når bilen brukes hardt eller har fått mer motor enn den hadde originalt. Et slitt kryss kan gi vibrasjoner, kneppelyder eller små rykk i drivlinjen. U-bolter og overfall holder også viktige deler på plass, og bør ikke behandles som tilfeldige festedeler hvis bilen brukes aktivt eller har tung belastning.
Utveksling, olje og riktige smådeler
Utveksling påvirker hvordan bilen oppfører seg på veien. En kortere utveksling kan gi mer liv ut av svinger eller fra start, mens en lengre utveksling kan passe bedre til roligere kjøring og lavere turtall. Ved bytte av kronhjul og pinjong må også klaringer, kontaktmønster, bolter og riktig verktøy tas på alvor. Her er nøyaktighet viktigere enn fart.
Oljen må passe differensialen. Har bakakselen lamellsperre, kan den trenge olje eller tilsetning som passer limited slip. Feil olje kan gi knurring, varme og dårlig funksjon. Pakninger, spacere, bolter og små monteringsdeler bør også sjekkes samtidig, for det er ofte disse som stopper jobben når de mangler.
Før du velger deler til bakaksel, bør du sjekke akseltype, bilmodell, utveksling, sperretype, boltmønster og hva som allerede er bygd om. Når delene stemmer med akselen, blir monteringen ryddigere, lekkasjene færre og drivlinjen langt mer behagelig å bruke.
