Kamaksel er en av de motordelene som bør velges med hodet, ikke bare med ønsket om grovere lyd eller tøffere gange. Den styrer når ventilene åpner og lukker, og påvirker hvordan motoren trekker, hvor den trives på turtall, og hvor lett den blir å leve med i vanlig bruk. På en amerikansk V8 kan feil kam gjøre bilen seig i bunn, vanskelig å justere, tungstartet eller rett og slett mindre hyggelig å kjøre enn planen var.
Siden dette er en inngang til kamaksler for Ford, GM, Mopar og andre motorer, er første steg å vite hvilken motorfamilie du faktisk jobber med. Det holder ikke at motoren “er en small block” eller at bilen har riktig merke i grillen. Blokk, topplokk, løftertype, kompresjon, innsug, forgasser eller innsprøytning og eksos må passe sammen med kammen. En kamaksel som fungerer fint i ett oppsett, kan bli helt feil i et annet.
Velg kam etter motoren, ikke ryktene
Mange kamaksler får et rykte fordi de gir en bestemt tomgang eller fungerer bra i en kjent kombinasjon. Det betyr ikke at de passer alle biler. En mild kam kan være et bedre valg i en tung gatebil med automatgir og original utveksling, mens en mer aggressiv kam gjerne krever høyere stall, bedre pust i topplokkene, annen kompresjon og en motor som faktisk brukes høyere i registeret.
Turtallsområde er derfor viktig. En kam som er laget for å dra fra lavt turtall gir en annen følelse enn en kam som først våkner når motoren får mer omdreininger. Brukes bilen til cruising, landevei og vanlig kjøring, er det ofte smart å velge noe som passer der bilen faktisk går mest. Bygges motoren for bane, drag eller et skarpere oppsett, kan kravene være helt annerledes.
Små tall gir stor forskjell
Løft, duration, lobe separation og type løftere sier mye om hvordan kammen vil oppføre seg. Hydraulisk flat tappet, hydraulisk roller, mekanisk kam og andre varianter stiller ulike krav til fjærer, innkjøring, olje, støtstenger og ventilmekanisme. Her er det lett å undervurdere smådelene rundt selve kammen. Nye løftere, riktige ventilfjærer, registerdrev, støtstenger og klaringer kan være like viktige som kamakselen i seg selv.
Før du velger kamaksel, bør du sjekke motorfamilie, årsmodell, kamtype, kompresjon, girkasse, bakakselutveksling og hvordan bilen skal brukes. Da blir det enklere å lande på en kam som passer motoren i praksis. Riktig valgt kam gjør ikke bare motoren sterkere på papiret. Den gjør at hele oppsettet føles mer riktig når bilen startes, justeres og kjøres.
