Kondensatorer (A/C-kondensere)
Når airconditionen kjøler dårligere enn før, er det lett å mistenke kompressor, lite gass eller en elektrisk feil. Likevel er A/C-kondensatoren en av delene som virkelig får jobbe hardt. Den sitter langt framme i bilen, ofte foran radiator, og får møte regn, salt, insekter, steinsprut, skitt og varme fra motorrommet. Over tid kan ribber bli tette eller skadet, og små lekkasjer kan gjøre at hele klimaanlegget mister effekten det en gang hadde.
Kondensatoren er ikke en del man bør velge på øyemål. Den må passe bilen, festepunktene, rørtilkoblingene og resten av A/C-systemet. Hvis tilkoblingene havner feil, eller registeret ikke har riktig mål, blir monteringen fort unødvendig tung. På eldre biler, importbiler og biler som har fått deler byttet før, er det ekstra lurt å sammenligne med delen som står på bilen før du bestiller.
Hva gjør en A/C-kondensator?
A/C-kondensatoren tar imot varmt kjølemedium fra kompressoren og kvitter seg med varme før kjølemediet går videre i systemet. Enkelt forklart fungerer den som en radiator for airconditionanlegget. Luftstrømmen gjennom fronten av bilen hjelper til med å kjøle ned mediet, slik at resten av systemet kan lage kaldere luft inn i kupeen.
Når kondensatoren er frisk, ren og tett, får A/C-anlegget bedre arbeidsforhold. Når den er skadet eller delvis blokkert av skitt, blir varmevekslingen dårligere. Da kan du oppleve at luften bare blir litt kjølig, at anlegget sliter ekstra på varme dager, eller at kjølingen varierer mer enn den pleide. Det kan også gjøre at resten av systemet må jobbe hardere enn nødvendig.
Når bør kondensatoren byttes?
Kondensatoren bør sjekkes hvis airconditionen kjøler svakt, hvis systemet mister gass, eller hvis du ser fukt, grønnlig sporstoff, korrosjon eller tydelige skader i fronten av registeret. Steinsprut kan lage små lekkasjer, og korrosjon kan komme rundt rørtilkoblinger og nedre del av kondensatoren der fukt og skitt blir liggende.
Hvis A/C-systemet har vært åpent, eller kondensatoren har lekket, bør også tørkefilter, O-ringer og tilkoblinger vurderes samtidig. Det er kjedelig å montere ny kondensator og fylle systemet, bare for å oppdage at en gammel tetning eller en dårlig kobling fortsatt lekker. Arbeid på A/C-anlegg bør dessuten gjøres riktig, siden kjølemedium ikke skal slippes ut ukontrollert.
Før du velger kondensator, bør du sjekke bilmodell, årsmodell, motorvariant, mål, tilkoblinger og om bilen har samme A/C-oppsett som originalt. Når riktig A/C-kondensator kommer på plass, blir det enklere å få tilbake stabil kjøling, bedre komfort på varme dager og et klimaanlegg som jobber mer slik det var ment å gjøre.
Kondensatorer (A/C-kondensere)
113 resultater
Kondensatorer (A/C-kondensere)
30
Tørkefilter inkludert: nei. Oljekjøler: nei
kr 2 100,00
Tørkefilter inkludert: ja. Oljekjøler: nei
kr 2 740,00
Tørkefilter inkludert: nei. Oljekjøler: nei
kr 2 395,00
Tørkefilter inkludert: nei. Oljekjøler: nei
kr 2 835,00
Tørkefilter inkludert: ja. Oljekjøler: nei
kr 2 445,00
FSS53888
Kondensator
Hovedkondensator; Voyager 96-00 med separat A/C Bak 15 9/16" x 24 11/16" x 1" (separat kondensator = FSS53272) Main Condenser; med Auxiliary TOC (Transmission Oil Cooler); med bakre A/C
Hovedkondensator; Voyager 96-00 med separat A/C Bak 15 9/16" x 24 11/16" x 1"
(separat kondensator = FSS53272) Main Condenser; med Auxiliary TOC (Transmission Oil Cooler); med bakre A/C
kr 1 860,00
