O-ring er en liten tetning som ofte får skylden først når noe begynner å svette olje, drivstoff, kjølevæske eller luft. Den enkle runde formen gjør den lett å overse, men i praksis kan én feil O-ring være nok til at et helt system ikke holder tett. Når ringen ligger riktig i sporet sitt og klemmes mellom to flater, tetter den overgangen slik at væske, gass eller trykk blir der det skal være.
På en bil dukker O-ringer opp mange steder. De kan sitte i drivstoffilter, kjølesystem, påfyllinger, koblinger, ventiler, adaptere og små servicekomponenter. På denne typen side er det derfor viktig å tenke på O-ringen som en del av en større løsning, ikke som en tilfeldig gummiring. Hvis materialet, målet eller plasseringen blir feil, kan resultatet bli lekkasje selv om resten av delen er riktig.
Hva brukes en O-ring til?
En O-ring brukes for å tette mellom to deler. Den kan ligge i en fast skjøt, for eksempel rundt et lokk, en filterkobling eller en adapter. Den kan også brukes i løsninger der deler beveger seg litt mot hverandre, avhengig av system og materiale. Felles for bruken er at O-ringen må få riktig klem mot flatene rundt seg. Blir den for løs, tetter den dårlig. Blir den klemt for hardt eller vridd under montering, kan den skades før delen tas i bruk.
I bil- og motorsammenheng er dette ekstra relevant fordi O-ringen ofte jobber med varme, trykk og kjemikalier. Drivstoff, olje og kjølevæske stiller ulike krav til materialet. En ring som fungerer fint i én kobling, trenger ikke være riktig i en annen. Derfor bør du ikke bare velge etter utseende hvis O-ringen skal brukes i et system med væske eller trykk.
Hvordan velger du riktig O-ring?
Start med målene. O-ringer oppgis vanligvis med innvendig diameter og tykkelse på selve ringen. Begge deler må stemme med sporet og delen den skal tette mot. En liten forskjell kan være nok til at ringen enten ruller ut av sporet, klemmes skjevt eller ikke får riktig kontaktflate. Har du den gamle O-ringen, bør den sammenlignes med den nye, men husk at en gammel ring kan ha blitt flat, hard eller strukket.
Materialet er neste punkt. NBR brukes ofte i kontakt med olje og drivstoff, HNBR tåler gjerne tøffere forhold, EPDM brukes ofte der andre væsker og temperaturer krever det, mens FKM og silikon kan være aktuelle i egne varme- eller kjemikalieutsatte løsninger. Det viktigste er at materialet passer med mediet O-ringen møter.
Når du bytter O-ring, bør sporet rengjøres og kontrolleres for riper, gammel gummi eller smuss. Smør ringen lett hvis monteringen krever det, og pass på at den ikke vrir seg når delen settes sammen. Det er også lurt å bytte O-ringen når et drivstoffilter, en kjølepåfylling eller en annen tilkobling først er åpnet. En ny liten tetning kan spare mye arbeid senere hvis den gamle allerede har blitt hard eller flat.
O-ring
37 resultater
O-ring
30
O-ring tankrør - 1961-1966 Ford Thunderbird
kr 155,00
Utskiftbart filter og o-ring, 100 mikron, til AFW66-2042 ProFilter. Rust
kr 345,00
Reservefilter og o-ring, 40 mikron, til AFW66-2042 ProFilter
kr 345,00
Reservefilter og o-ring, 60 mikron, til AFW66-2042 ProFilter
kr 350,00
Reservefilter og o-ring, 60 mikron, til AFW66-2043 ProFilter
kr 445,00
Reservefilter og o-ring, 10 mikron, til AFW66-2042 ProFilter
kr 435,00
Utskiftbart filter og o-ring, 40 mikron, til AFW66-2043 ProFilter
kr 440,00
Utskiftbare O-ringer til Aeroflows ProFilter-serie
kr 140,00
O-ring og filternett til kjølepåfylling AFW64-2043
kr 35,00
