Speedometervaier er en typisk del på eldre biler som kan lage mye irritasjon selv om den ser enkel ut. Når wiren blir tørr, knekt eller går tungt i strømpen, kan speedometeret begynne å hoppe, skjelve eller falle helt ut. På biler med mekanisk speedometer går signalet fra girkassen og fram til instrumentet via denne wiren. Derfor hjelper det lite å mistenke hele instrumentet med en gang hvis nålen lever sitt eget liv. Ofte er det kabelen, enden eller drevet rundt girkassen som bør sjekkes først. På eldre amerikanske biler kan speedometervaieren ha vært byttet, flyttet eller tilpasset flere ganger gjennom bilens liv. Kanskje har bilen fått automatkasse i stedet for manuell, en annen type girkasse, nytt instrumenthus eller ombygd dashbord. Da er det ikke alltid original lengde og original kobling gir riktig svar. Lengde, gjenger og endestykke må passe både speedometeret og girkassen som faktisk står i bilen nå. Når nålen hopper Et rykkete speedometer er ofte første tegn på at noe ikke går lett nok. Nålen kan bevege seg ujevnt ved lav fart, roe seg litt når hastigheten øker, eller lage små vibrasjoner hele tiden. Noen ganger høres også en svak surrende eller skrapende lyd bak instrumentpanelet. Det kan komme av tørr innerwire, slitt strømpe, for skarp bøy på kabelen eller en ende som ikke sitter riktig. Reparasjonssett med innerwire kan være nyttig når ytterstrømpen fortsatt er hel og ligger riktig i bilen. Da kan den gamle wiren trekkes ut og erstattes, ofte med en universell løsning som kappes til ønsket lengde. Slike sett passer godt når det er vanskelig å få tak i nøyaktig original wire, eller når bilen er bygget om nok til at en standarddel uansett må tilpasses. Endestykker, muttere og småkoblinger bør kontrolleres samtidig, siden en ny wire ikke hjelper stort hvis festet mot speedometer eller girkasse er slitt. Mål før du bestiller Før du velger speedometervaier, bør den gamle wiren måles hvis den fortsatt er tilgjengelig. Sjekk total lengde, hvordan den er trukket gjennom bilen, hvilke gjenger som brukes, og hvordan enden ser ut i begge retninger. En for kort wire blir stram og kan få skarpe vinkler. En altfor lang wire kan ligge i veien, få unødige bøyer eller komme for nær varme deler. Universelle speedometervaiere og “kapp til selv”-løsninger gir mer spillerom, men krever at du gjør forarbeidet nøye. Det er lurt å legge kabelen i en myk bue uten knekk, holde den unna eksosvarme og sørge for at den ikke strammer når motor og girkasse beveger seg. Sjekk også gummigjennomføringer der kabelen går gjennom torpedovegg eller karosseri, slik at wiren ligger bedre beskyttet og ikke gnager mot skarpe kanter. Når speedometervaieren passer riktig, får speedometeret en jevnere visning, og bilen føles mer pålitelig i vanlig bruk. Det er en liten del, men på en klassisk bil er det ofte akkurat slike småting som gjør kjøreopplevelsen mindre masete.

Speedometervaier

9 resultater

Speedometervaier 9

PIOCA4000